sábado, 10 de diciembre de 2011

Mini Roadster: Precios para el mercado español



Mini continúa ampliando de manera constante su gama de modelos. 
El más reciente y emocional de todos es el nuevo Mini Roadster, el sexto en la gama actual de marca y el primer Mini biplaza y descapotable de la historia. Se trata de una interpretación moderna de la marca, que avanza la línea más deportiva que seguirán los próximos lanzamientos. Las nuevas líneas se caracterizan por sus tres elegantes volúmenes y bajo centro de gravedad.
De hecho, el Mini Roadster es más de 20 milímetros más bajo que el Cabrio. La capota textil de accionamiento manual tiene un mecanismo sencillo para abrir y cerrarla rápida y espontáneamente. Según su fabricante, el Mini Roadter ofrece la “intensa sensación de estar a los mandos de un kart” gracias a su excelente nivel de seguridad gracias al reglaje específico del chasis, bajo centro de gravedad, carrocería muy resistente a la torsión y propiedades aerodinámicas optimizadas.
Un paquete de avanzadas ayudas electrónicas –desconectables- pone el manejo al alcance de cualquiera: dirección asistida electromecánica y control dinámico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control), control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) con control electrónico del bloqueo del diferencial EDLC (Electronic Differential Lock Control) –opcional- (de serie en el caso del Mini John Cooper Works Roadster).
El maletero no es amplio, pero sí bastante decente, con 240 litros de capacidad. El 25 de febrero de 2012, fecha de lanzamiento de este modelo, se ofrecerán cuatro motores; tres de gasolina y uno diésel. El acceso a la gama contará con un motor de 122CV, a continuación el Mini Cooper SD con un motor de 143CV, al que le sigue el Mini Cooper S cuyo motor ofrece 184CV y, finaliza con el Mini JCW de 211 CV de potencia. Tras el salto, las fichas y precio de cada una de las variantes.
Mini John Cooper Works Roadster (23.700 €): motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología Mini Turbo Twin-Scroll, así como con numerosas soluciones tecnológicas provenientes de la competición automovilística. 
Cilindrada: 1 598 cc. Potencia: 211 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 260 Nm entre 1.850 rpm y 5.600 rpm (280 Nm con overboost, disponible entre 2.000 rpm y 4.500 rpm). Aceleración (0–100 km/h): 6,5 segundos. 
Velocidad máxima: 237 km/h. Consumo promedio: 7,3 l/100 km y 169 g/km de CO2. 


Mini Cooper S Roadster (28.750€): motor de gasolina de cuatro cilindros con tecnología MINI Turbo Twin-Scroll. Cilindrada: 1 598 cc. Potencia: 135 184 CV a 5.500 rpm. Par máximo: 260 Nm entre 1.600 rpm y 5.000 rpm (260 Nm con overboost, disponible entre 1.730 rpm y 4.500 rpm). Aceleración (0–100 km/h): 7,0 segundos. Velocidad máxima: 227 km/h. Consumo: 6,0 litros/100 km y 139 g/km de CO2.
Mini Cooper Roadster (28.750€): motor de gasolina de cuatro cilindros con regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC del BMW Group. Cilindrada: 1 598 cc. Potencia: 122 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm. Aceleración (0–100 km/h): 9,2 segundos. Velocidad máxima: 199 km/h. Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 5,7 litros/100 km y 133 g/km de CO2.
Mini Cooper SD Roadster (35.265€): motor turbodiésel de cuatro cilindros con turbo de geometría variable. Cilindrada: 1.995 cc. Potencia: 143 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 305 Nm entre 1.750 rpm y 2.700 rpm. Aceleración (0–100 km/h): 8,1 segundos. Velocidad máxima: 212 km/h. Consumo promedio según ciclo de pruebas UE: 4,5 litros/100 km. Valor de CO2: 118 g/km.

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